恒行2注册智能化为中国汽车工业带来新机遇
作者:管理员    发布于:2020-09-29 06:03:39    文字:【】【】【
摘要:第十六届北京国际车展集中展现全球产业新趋向——智能化为中国汽车工业带来新机遇经济日报·中国经济网记者 杨忠阳受新冠肺炎疫情影响,9月26日开幕的第十六届北京国际汽车展览会成为今年举行的独一A级国际车展。在本届车恒行2登录展上,汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化开展新趋向愈创造显。业内人士表示,随着互联网技术、恒行2注册互联网经济的开展,恒行2平台人们的生活方式和汽车的运用

  第十六届北京国际车展集中展现全球产业新趋向——

  智能化为中国汽车工业带来新机遇

  经济日报·中国经济网记者 杨忠阳

  受新冠肺炎疫情影响,9月26日开幕的第十六届北京国际汽车展览会成为今年举行的独一A级国际车展。在本届车展上,汽车产业轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化开展新趋向愈创造显。业内人士表示,随着互联网技术、互联网经济的开展,人们的生活方式和汽车的运用场景也发作了基本性变化,汽车正进入智能时期,这也为中国汽车工业开展提供了机遇。

  2020(第十六届)北京国际汽车展览会9月26日拉开了帷幕。受新冠肺炎疫情影响,今年底特律、日内瓦、巴黎等几大车展相继取消,延期5个月举行的北京车展成为今年举行的独一A级国际车展,因此备受全球关注。

  本届车展以“智领将来”为主题,展出面积到达20万平方米,共展现车辆785台,包括全球首发车82台,这些新车型集中展现了全球汽车产业在技术、产品、品牌、产业晋级和出行形式等各个方面的新趋向,加速了产业生态的重构。

  智能化潮流势不可挡

  无边境格栅、飞行器印记、V型面、超连续莫比乌斯屏、长安蓝、智能AI……长安汽车UNI高端序列概念车Vision—V一出场,就吸收了众多眼光。

  长安汽车董事长朱华荣表示,“正是经过施行智能化转型,今年长安汽车才完成了逆势走强。”他透露,长安UNI-T自6月21日上市以来,累计订单4.6万辆,均匀每2分钟售出一辆,其中“90后”用户占55%。在全新的UNI产品序列下,长安汽车将来5年方案推出5款车型,掩盖满脚年轻用户一切需求的细分市场。

  继岚图汽车首款概念车岚图iLand全球首发两个月后,又一款全新概念车岚图 iFree在本届车展亮相。岚图汽车科技公司CEO兼CTO卢放引见,“当驾驶者靠近岚图产品时,车灯点亮,门把手自动弹出,车身高度主动调理。坐进驾驶舱,3D Body ID技术辨认驾驶者身份后,能自动调理座椅以及车内电子仪器恒行2平台,带来亲切的沉浸式驾乘感受。经过手势控制、语音控制、Touch PAD、智能触屏等多种高度智能化技术,使人车交互愈加多元化”。

  东风汽车集团有限公司在本届车展带来了Sharing-City沙盘,和具备L4级自动驾驶、5G平行驾驶两套行驶计划的Sharing-Smart系列产品无人巡查车、无人打扫车。“智能化的蓬勃开展,正驱动着从‘万物互联’跃升到‘万物智联’。”东风汽车公司董事长竺延风表示,智能汽车是聪慧生态的载体,在其研发上,东风公司以场景驱动为动身点,已构成渐进式和逾越式相分离的开展途径。今年将发布5G+V2X量产车辆,不时迭代人工智能车机系统WindLink,努力于在AI感受范畴走在行业前列。

  在新宝骏汽车展台,一辆小车引发观众围观。“这是我们新推出的新宝骏小BIU聪慧汽车,接入了苏宁生态,能带给用户无缝的聪慧互联生活场景感受。”上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿通知记者,作为全球首款跨界交融新物种,新宝骏小BIU聪慧汽车整合车机原生系统、新宝骏车联网、新宝骏APP,可满脚用户生活效劳、智能互联等需求,完成更丰厚的车家智能互联场景应用。“今后用户能够在车上购物,直接送到车上或家里,也能够直接语音导航到近期的苏宁小店购物。”韩德鸿说。

  “全新梅赛德斯—飞驰S级轿车本月早些时分刚刚了结成全球线上首发,此次是其在全球车展初次登台亮相。”北京梅赛德斯—飞驰销售效劳有限公司总裁兼CEO杨铭表示,全新S级轿车搭载的第二代MBUX智能人机交互系统,在自动驾驶范畴和车内智能互联方面,代表了行业最前沿科技。在他看来,当前全球汽车产业正处于转型期,这种转型恒行2登录不只表现在电力驱动、智能互联或自动驾驶等新技术上,也表现在如何消费制造、如何效劳客户,以及如何与客户互动方面。

  将来如何定义汽车

  本届车展期间,吉利汽车在领克智能进化感受之夜,高调发布了SE恒行2主管A浩瀚智能进化感受架构。该架构研发历时4年,投入180亿元,可以将研发时间缩短一半,首款车型领克ZERO concept将在明年下半年量产上市。

  “从整个汽车工业开展来说,如今曾经开端进入第四阶段,即从传统燃油车时期,进入智能纯电时期。在这一背景下,传统以机械为主的汽车、单纯以交通工具定义的汽车,也在发作着基本性转变。同时,随着互联网技术和互联网经济的开展,人们的生活方式和汽车运用场景也发作了基本性变化。”吉利控股集团总裁,吉利汽车集团CEO、总裁安聪明表示,“互联网技术迭代很快,我们不只要在新车方面停止软件可晋级的预埋,同时也要思索硬件可改换,这就需求更系统性的考虑与支撑。”

  此前,随着以特斯拉为代表的新兴造车企业崛起,“软件定义汽车”观念甚为盛行。但在安聪明看来,“软件定义汽车不是绝对的,更严重的是软件和硬件如何协同和交融。只要软硬分离,才干让消费者的感受变得最好。”

  杨铭以为,汽车是一个整合出行的仪器恒行2平台,它依然需求工程制造,以及自身的奢华感和安全感,“学习如何把本身独到的优势与软件分离,才会让产品更有竞争力”。

  自主品牌危中有机

  在新冠肺炎疫情冲击下,今年1月份至8月份,恒行2注册我国汽车产销量分别了结成1443.2万辆和1455.1万辆,同比降落9.6%和9.7%。固然产业全面复苏仍旧“压力山大”,但单月产销量已连续5个月完成正增长,表现远好于欧、美、日市场。

  不过,自主品牌乘用车市占率难言悲观。截至今年8月份,中国自主品牌乘用车市占率跌落至36.2%,同比仍在降落,而过去这个数字曾达45%上述。更令人担忧的是,力帆、众泰、猎豹、海马等国产品牌已在本届车展难觅踪迹。

  “突如其来的疫情给乘用车行业形成较大冲击,但厂家克制艰难,在今年的北京国际车展上表现出较强的新品打破才能和良好的品牌形象。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说,特别是自主品牌纷繁聚焦智能化和电动化,借力互联网、新能源和人工智能、5G通讯等新技术,危中寻机,加快转型步伐,展示了比国际品牌更多的生机,成为推进和引领全球汽车产业转型变革的严重力气。专家表示,基于中国的庞大市场,以及消费者对智能网联技术的热衷,消费者和车厂间的互动会愈加频繁、高效,从而倒逼车企产品、系统、生态乃至组织架构发作变革。

  韩德鸿表示,“智能汽车带来的机遇,包括智能产品、智能制造和智能效劳,在差别化竞争的当下,假如能打好这些牌,完整能够为产品和品牌晋级赋能”。

  随着新一轮科技反动和产业变革推进,汽车产业“五化”归一车(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化交融到一台车)、一车通“四网”(公路网、能源网、信息网、金融网)的开展新趋向愈创造显。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示,基于市场和根底设备优势,中国汽车工业有望引领将来智能汽车时期开展。

  杨忠阳   编:恒行2平台

版权所有 Copyright(C)2009-2020 恒行2平台