恒行2登录2020年雪季开启 带雪板乘高铁费用翻倍引发争议
作者:管理员    发布于:2020-11-18 06:02:34    文字:【】【】【
摘要:带雪板乘高铁费用翻倍引发争分的背后10恒行2注册月底至11月初恒行2代理,崇礼各大雪场陆续开板,宣布2020年的雪季全面开启。不过,合理众多雪友恒行2主管翘首以盼的新一年雪季终于到来时,一则京张高铁制止乘客携带超规雪板上车,超规雪板须办理快运的音讯在雪友圈内炸开了锅。恒行2平台 11月11日,知名滑雪博主比利白在其微博和微信公众号上同时发布了一篇推文——《这趟冬奥滑雪专列,却装不下你

  带雪板乘高铁费用翻倍引发争分的背后

  10月底至11月初,崇礼各大雪场陆续开板,宣布2020年的雪季全面开启。不过,合理众多雪友翘首以盼的新一年雪季终于到来时,一则京张高铁制止乘客携带超规雪板上车,超规雪板须办理快运的音讯在雪友圈内炸开了锅。

 恒行2平台 11月11日,知名滑雪博主比利白在其微博和微信公众号上同时发布了一篇推文——《这趟冬奥滑雪专列,却装不下你我的雪板》。文章指出,自11月17日起,京张高铁将制止乘客随身携带长宽高之和大于130厘米的雪具,超规格雪具只能办理快运。快运的价钱大致上与一张北京至崇礼间二等座单程票价相当,这意味着,携带雪具的雪友在北京崇礼间搭乘高铁往复的成本将翻倍。

  此音讯一出,立即在雪友圈引发围观和争论。

  雪友们在比利白的文章下面纷繁留言,大多数人都反对京张高铁请求乘客托运超规格雪具的政策,但也有为数不少的网友以为,京张高铁请求超规格雪具托运的做法契合铁路运输相关规则,没什么好质疑的。

  在比利青丝文两天后,11月13日,中国铁路北京局集团有限公司向媒体提供了“京张高铁推出雪具快运新效劳”的要闻信息,解释了京张高铁制止乘客携带超规格雪具乘车、超规格雪具须办理快运的缘由:2019年12月30日京张高铁开通以后,广阔滑雪喜好者乘车日益增加,最多时一个车次旅客携带雪具数量多达100多具,列车上1、4、8号车厢设置的雪具柜一共只能寄存5套,形成车内大量雪具堆放在车厢两端旅客座椅前后和通道位置,梗塞通道,挤占旅客乘车空间,而行李架不合适放置较大致积的雪具,易发作坠落砸伤旅客,对旅客乘车和列车安全形成一定影响。

  但铁路部门以安全为由制止乘客携带超规格雪板乘车的说法很难得到雪友的认可。

  安全问题肯定是全球各类运输企业首要关注的,但给超规格的体育器材配备提供运输便利也是国际通行做法。比利白向中青报·中青网记者表示,滑雪喜好者是京张高铁主要的效劳人群之一,京张高铁也以滑雪专列著表示,在运营近一年后,随着搭乘列车的滑雪喜好者越来越多,铁路部门能够经过增加列车内放置雪板的安装、免费托运等措施来最好地效劳滑雪人群。实践上,诸如京张高铁这样的滑雪专列,国外所有都不是少见,这些国度在最好地为滑雪人群效劳方面,已有十分成熟的做法和经历,可供我们自创学习。

  关于京张高铁征引《铁路旅客运输规程》中有关“旅客乘坐高铁动车组列车携带品长宽高之和不超越130厘米,重量不超越20千克,超重超大应办理铁路托运”的条款来制止乘客随身携带超规雪板,比利白也觉得不妥。他说,只需滑过雪的人都晓得,滑雪板的长宽高之和是不可能少于130厘米的(除非是儿童滑雪板)。体育器材大多数都是特殊规格,这也是全球运输企业都不会以常规行李的尺寸来权衡体育器材的缘由,那么,以滑雪专列著表示的京张高铁怎样还把对常规行李的请求来作为制止滑雪板上车的根据了呢?

  比利白以为,招致京张高铁此次出台引发争分的雪板快运新政的一个主要缘由,还是由于包括滑雪在内的体育文化在中国还显得十分单薄。一些在体育兴恒行2主管旺国度对最好地效劳体育人群的做法早已习以为常,在中国常常需求经过一个更长、更迂回的历史才干完成。

  中国铁人三项第一人党琦向中青报·中青网记者无法地表示,当他携带自行车在体育兴旺国度早已能够顺畅地搭乘一切公共交通工具时,在国内还面临着很大的障碍。他说,国内除飞机之外的公共交通工具,要么是基本不允许乘客携带自行车乘坐,要么是完整不具备放置、托运自行车的条件。多年以来,党琦在国内参与铁人三项竞赛时,由于携带自行车的缘由,他只能搭乘飞机或自驾。

  国内著名滑雪自媒体“GOSKI”的开创人赖刚,滑遍了全球知名的滑雪胜地,他发现,在他走访过的这些国度,社会生活的方方面面都表现着对体育人群的照顾。公共交通工具根本上都思索到了如何为携带雪板、自行车等体育器材的人士提供便当,赖刚以为,“这表现了一个社会对体育的崇尚和鼓舞”。

  当然,体育兴旺国度大多都是经济兴旺国度,有脚够的社会资源为推进体育的开展发明条件,赖刚说,所以还要看一个国度对体育有多大的承接才能,比如说中国的春运期间,要保证每自己能买到车票都很难,我们再请求其他的的确就不理想了。

  但是,随着中国经济社会的开展,一些部门、企业在根本条件曾经具备的状况下,很大水平上是由于对体育的不理解而出台引发体育圈争分的政策。

  比利白曾经不是第一次与这种现象停止“斗争”了。

  2019年3月,比利白将本人搭乘中国国际航空公司某趟国际航班的一段遭遇发布在自媒体上,因携带的滑雪板长宽高之和超越国航对普通行李的尺寸规则(158厘米),他被加收了4100日元(36美圆)的超额行李费。之后,比利青丝现,根据国航当时新出台的20190101版行李规则,体育器材假如超越尺寸(长宽高之和大于158厘米),就要被收取费用。由于滑雪板的长宽高之和不可能少于158厘米,国航的这一新规意味着雪友今后搭乘国航航班时,携带的雪板无法再享用免费行李待遇。比利白随即向国航致电,表达他对国航这一新规的不了解和抗议。比利白表示,国航当时这一对体育人群极不友好的政策关于一家国际主流航空公司来说是十分稀有的。

  当时,不只是比利白,还有不少受国航这一行李新政影响的体育人群,包括冰球、高尔夫等运动项目,纷繁向国航致电。2019年恒行2代理6月,随着国航开端实行20190601版行李规范,包括滑雪用具、冰球用具、高尔夫球包等在内的多种体育器材不再征收超尺寸行李费。比利白肯定了国航的这一举措,也由于国航的“知错就改”让比利白置信,固然中国的体育文化较为单薄,但整体上仍在向好开展。

  此次京张高铁征收雪板快运费一事已在北京雪友圈发酵了数日。北京滑雪协会主席李晓鸣希望铁路部门可以看到滑雪人群的呼声,“京张高铁关于促进崇礼的开展,关于带动北京、河北的滑雪运动的展开是有严重意义的,我们应该更多的站在雪友的角度,降低雪友的滑雪门槛,让冬奥专列最好的发挥效益。”

  以打造滑雪小镇为目的的崇礼,关于北京这个全国更大的滑雪人口聚居地有着宏大依赖。著名体育学者易剑东,曾在滑雪运动兴旺的瑞士看到过这样的现象,心甘便当滑雪人群参与滑雪运动,当地推出了供滑雪人群免费运用的公交线路,这是旅游部门、公共效劳部门、雪场、企业等之间树立的稳定的、互助的、共享的效劳体系平台。易剑东以为,关于中国来说,体育的开展需求树立一个了结备、共享的、互惠互利互荣的、全社会参与的体育产业体制和机制,体育产业假如没有外部体系的支持,是十分难得到开展的。此次京张高铁征收雪板快运费一事惹起了很大争分,是我们有些部门停止深思的一个契机——要避免割裂的、步调一致的机制。

  本报北京11月16日电

  中青报·中青网记者 慈鑫 来源:中国青年报   编:恒行2平台

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